Perbaikan rem tromol
(1) Penguraian: Pembongkaran:
(1) Setengah poros → mur pengunci → mesin cuci pengunci → segel oli → mur pengatur hub → bantalan luar → drum rem hub → bantalan internal
(2) Per balik → pelat pengunci (atau cotter pin) → sepatu rem
(2) Perbaikan:
1. Tromol rem
(1) Anda dapat menggunakan metode perkusi, metode intuitif, dll. untuk memeriksa apakah ada retakan pada drum, dan dinding bagian dalam drum harus bekerja tanpa alur yang jelas, seperti kedalaman alur yang melebihi 0. 50mm, permukaan kerja drum rem akan bosan dan diperbaiki.
(2) Periksa keausan permukaan kerja dengan pengukur dial atau dial diameter dalam busur dengan bingkai khusus, dan ketika kebulatan melebihi 0.25mm dan kesalahan koaksialitas melebihi 0.50, perbaikan proses membosankan permukaan kerja tromol rem harus ditangani.
(3) Setelah membosankan, posisi relatif dan kekasaran permukaan bentuk geometris permukaan kerja tromol rem harus memenuhi persyaratan. Perbedaan diameter dalam antara tromol rem kiri dan kanan pada poros yang sama tidak boleh lebih dari 1 mm. Diameter dalam drum rem setelah membosankan dan diperbaiki tidak boleh melebihi nilai yang ditentukan (derek Dongfeng tidak melebihi 6mm)
(4) Periksa bantalan hub dan lubang bantalan untuk menjaga kecocokan interferensi, dan tidak boleh ada kelonggaran.
2. Sepatu rem
(1) Sepatu rem inspeksi dan pelat gesekan tidak boleh retak, permukaannya tidak boleh dikikis secara serius, paku keling tidak boleh longgar, dan kepala paku keling tidak boleh kurang dari 0.5mm dari pelat gesekan , jika tidak maka harus diganti.
(2) Pelat gesekan harus kokoh dan dapat diandalkan terpaku, dan pelat gesekan yang baru diganti atau drum rem yang bosan harus dipoles dengan mesin gerinda ringan khusus, dan diameter setelah gerinda ringan disesuaikan dengan diameter drum rem .
(3) Keausan permukaan kerja kontak bubungan rem sepatu rem tidak boleh lebih dari 0.30mm, dan celah yang cocok antara sepatu rem dan underwriting tidak boleh lebih dari 0,40mm.
3. Pegas balik rem tidak boleh mengalami deformasi, retak, kehilangan elastisitas dan elongasi, dan harus diganti saat elongasi melebihi 5 persen.
4. Pelat bawah rem: Ketika kelengkungan permukaan pelat bawah rem melebihi 0.60mm, itu harus diperbaiki, dan retakan harus dilas. Bila keausan lubang penopang penyangga pelat bawah melebihi 0,15 mm atau keausan lubang baut melebihi 0,80 mm, maka harus diperbaiki.
5. Camshaft rem:
(1) Laserasi harus diganti.
(2) Jika permukaan sangat aus, harus dilas atau diganti.
(3) Periksa keausan jurnal cam dengan mikrometer diameter luar, jika melebihi standar dapat dilakukan pelapisan krom, pembulatan atau penggantian setelah pengelasan permukaan.
(3) Instalasi: lanjutkan ke arah yang berlawanan dari pembongkaran.
(4) Penyesuaian:
1. Pretensi bantalan hub, sesuaikan mur sampai ujung, lalu kembalikan 1/8-1/4 putaran, harus berputar secara fleksibel, tidak ada izin aksial jika tidak, sesuaikan kembali.
2. Penyetelan sepatu rem.
(1) Penyesuaian lokal, putar lengan ayun ke ujung, lalu kembalikan 3-4 ring (1/3-1/4), rotasi fleksibel, tidak ada suara gesekan.
(2) Penyesuaian komprehensif: periksa dengan pengukur antena, sesuaikan worm setelah berulang kali memutar underwriting, dan celah antara drum rem dan pelat gesekan memenuhi persyaratan standar: CA1092 ujung atas: {{5 }}.40-0.70mm ujung bawah: 0.20-0.50mm
EQ1092 Ujung Atas: 0.40-0.55mm Ujung Bawah: 0.25-0.40mm
(3) Tekan pedal rem sampai ujung. Stroke pendorong ruang udara adalah 25 ± 5mm.
(5) Inspeksi
1. Sepatu rem harus dapat beroperasi secara fleksibel.
2. Drum rem harus berputar bebas, tidak macet, tidak ada suara gesekan, dan tidak ada kelonggaran
3. Remnya andal, setelah rem dilepas, sepatu dapat dengan cepat kembali ke posisinya.
(6) Rem hidrolik mirip dengan pemeriksaan rem pneumatik.
1. Periksa apakah ada retakan pada silinder roda, dinding bagian dalam silinder tidak boleh terlihat linier atau aus berundak, mangkuk kulit tidak boleh pecah, dan piston tidak boleh aus secara serius, jika tidak, harus diganti dengan suku cadang baru.
2. Tidak boleh ada kebocoran pada silinder roda, bila ada harus diperbaiki.
